Margit híd
A budapesti Margit híd a Szent István körutat és a
Margit körutat köti össze a Margit-sziget érintésével.
A Margit híd majdnem száznegyven éves, és már négyszer építették át, a
mostani az ötödik. Az ős Margit hidat 1876-ban adták át.
Kevesen tudják, hogy a Margit híd építése a véletlennek
köszönhető, a városnak nem is lett volna joga hidat
építeni a sziget mellé abban az időkben. Az ok az volt,
hogy egy kútfúró talált egy forrást a Margit-szigeten,
ami elindította a fejlesztéseket, elkezdték volna
építeni a szállodákat. A város kezét viszont kötötte a
Lánchíd építését finanszírozó bankárokkal kötött
koncessziós szerződés, aminek értelmében nyolc
kilométerre a Lánchídtól határozott ideig nem lehetett
hidat építeni a Dunán. A Margit híd megépítése rontotta
volna a boltot, hiszen a Lánchídon hídpénzt kellett
fizetnie mindenkinek, még a nemeseknek is. A koncessziót
végül kivásárolta az állam.
Az építkezéshez azonban még sok más dolgot is el kellett
végezni. A Margit-sziget akkoriban még két méterrel
alacsonyabb volt, minden árvíznél elöntötte a Duna,
ezért feltöltötték, azaz két méterrel megemelték a
szintjét. A mostani Margit-sziget is több darabból állt,
a déli oldalon különálló Festő-szigetet a meder
feltöltésével hozzá kellett építeni.
Az első híd jelentősen különbözött a maitól, csak
tizenegy méter széles volt, és fakockákkal volt kirakva,
mert az nem bántotta a lovak patáját. Először a 30-as
években szélesítettek rajta, ekkor került rá a lóvasút
is, azután a háború után, majd 1978-ban.
Magyar részről, hídépítői szempontból szerencsének
számított, hogy 1977-ben az egyik jelentős bécsi
Duna-híd, a Reisbrücke összedőlt. Az azt követő botrány
lökést adott a Budapesten is halogatott hídfelújítási
programnak. Egy évre rá meg is kezdődhetett a Margit híd
felújítása. Az akkori rekonstrukció majdnem akkora volt
mint a mostani, de összesen nyolc hónapig tartott,
tekintettel arra, hogy akkor nem kellett kicserélni a
vasbeton pályalemezt.
Margit híd felújítása
A híd állapota a 2000-es évekre nagyon leromlott,
helyenként életveszélyessé vált, felújítása
halaszthatatlan feladat, ám Budapest forgalma nehezen
bírná el még egy fontos átkelőjének egyidejű kiesését (a
másik átkelő a 2007-ben már felújítás alatt lévő
Szabadság híd). Legutoljára 1978-ban történt
rekonstrukció a hídon, akkor kapta az átkelő pályája a
mai formáját. Azóta az állagmegóváson kívül komolyabb
beavatkozás nem történt rajta.
A híd jelentős felújítása aktuálissá vált, azonban a
meglévő Duna-hidak (közülük elsősorban az Árpád híd)
valószínűleg nem bírná el a Margit híd kiesése miatt
rázúduló terhelést. A legfrissebb tervek szerint a
felújítás 2008 telén - a Megyeri híd és a Szabadság híd
befejezése után - kezdődik meg és másfél évig fog
tartani. A beruházás több mint nettó 20 milliárd
forintba kerül. (A költségek kisebbik részét Európai
Uniós pénzekből finanszírozzák.) Alternatívaként
felmerült pontonhíd építése is, ám a hajózási és
vízszabályozással kapcsolatos problémák miatt ezt a
megoldást elvetették.
A tervek szerint a felújítás során a műemléki jelleg
helyreállítása is fontos szempont lesz, így többek
között visszakerülnek a hidat díszítő szobrok, továbbá (az
Erzsébet hídhoz hasonlóan) vasbeton helyett strapabíróbb
acél pályalemezt építenek rá, új korlátokat helyeznek ki,
és díszkivilágítással látják el. A középső kanyar ívét
levágják, szélesítik a híd közepén a forgalmi sávokat,
valamint a járdát is kibővítik 2 méterrel, és
kerékpárutat alakítanak ki rajta, beleértve a pesti és
budai csatlakozásokat. Az aluljáró megszűnik a Margit-sziget
felé, és zebrán lesz lehetséges az átkelés (a lámpákat a
tervek szerint a hídfőkön lévőkhöz igazítják).
A beruházás alatt a villamosok ún. repülősíneken
közlekednek majd. Egy sáv lesz járható, amelyen a
megkülönböztetett járművek és a taxik közlekedhetnek (a
többi járműnek kerülőt kell majd tennie). A sziget
szinte az egész beruházás alatt elérhető lesz gyalogosan.
Margit híd képek 2011
Képek a felújítás utáni állapotról:
Margit híd képek.
Megjegyzés: még mindig nincs befejezve teljesen.
Margit híd költségek összehasonlítása
Németország leghosszabb hídját avatták fel 2007-ben, ami az észak-német Mecklenburg-Elő-Pomeránia tartományt köti össze az idegenforgalmáról nevezetes, Balti-tengeri Rügen-szigetével. A német híd 4200 méter, a Megyeri híd 1861 méter, a Margit híd pedig 660 méter hosszú. A német híd 125 millió euróba (33 milliárd forintba (akkori áron), a Megyeri híd 63 milliárd forintba került, a Margit híd felújítása pedig 20 milliárd forintba fog kerülni. A németek 7,8 millió forintért építettek 1 méter hidat, a Megyeri hidnál ez 33,8 millió, vagyis négyszeres áron húzták fel. Nem 20%-kal drágábban, hanem 400%-kal drágábban. A Margit felújítása pedig 30 millióba fog kerülni méterenként. Vagyis a németek negyedannyiért építettek egy vadonatúj hidat, mint amennyiért itthon építenek vagy felújítanak egyet.
Felújítási költségek:
2010. novemberben megjelentetett adatok:
A felújítási költségek így is az egekbe
szöktek, a kezdeti 13 milliárdról, kétszeri módosítás
után, elérkeztünk a harmincmilliárdhoz, ám korántsem
biztos, hogy ez a szám nem növekszik tovább. Forrás:
Magyar Hírlap.
A szerződéses összeg közel 20,8 milliárd forint,
ennyiért újítja fel a hidat a Közgép és a Strabag
alkotta Mh 2009 konzorcium. Forrás: budapest.hu
Margit híd lezárása 2009 forgalom és közlekedés, a kezdetek
2009 augusztus 21-én, pénteken kezdődik meg a Margit híd
felújítása, a dunai átkelő várhatóan 2010 augusztusáig
lesz lezárva az autósok elől. A főváros egyik
legforgalmasabb hídját addig csak a gyalogosok és a
tömegközlekedési eszközök használhatják, ezért
forgalomkorlátozásokra és torlódásokra kell számítani.
Pénteken a déli óráktól - amikor végeznek a híd
takarításával - a helyszínre szállítják azokat a
terelőelemeket, amik segítségével lezárják a hidat az
autóforgalom elől, ekkor helyezik ki a szükséges,
behajtást tiltó táblákat is.
Jelentős forgalomkorlátozások várhatók a felújítás ideje
alatt, mintegy negyven kereszteződésben hangolják át a
jelzőlámpákat. A Margit körútról az autósok a Bem József
utcán, illetve a Török utca és az Üstökös utca felé
juthatnak le a rakpartra. Becslések szerint az Erzsébet
híd és az Árpád híd a Margit híd forgalmának 30-40
százalékát veszi át, ezért a pesti hídfőnél kétsávosról
háromsávosra növelik a Váci utat.
A hídon a felújítás ideje alatt csak a villamosok és a
BKV-autóbuszok és taxik közlekedhetnek. A fokozott
balesetveszély miatt a szigeti szárnyhídnál lévő megálló
nem üzemel. A gyalogosok a déli járdán zavartalanul
haladhatnak, a kerékpárosok pedig a KRESZ szabályai
szerint tolhatják át biciklijüket.
A Margit hidat hosszában kettéválasztva két ütemben
építik át, ezek elején egy-egy hétvégét vesz igénybe az
ideiglenes vágányzóna és a felső vezeték átkötése. Ekkor
nem haladhatnak át villamosok sem, 2010-ben pedig a két
hídfél összeillesztésekor két hétre teljesen lezárják a
hidat a forgalom elől.
A felújítás miatt egyes BKV-vonalakon több jármű
közlekedik. Sűrűbben jár például az 1-es villamos, a
szentendrei HÉV vonalán pedig napközben hosszabb
szerelvények közlekednek.
A rekonstrukció ideje alatt a Fővárosi
Közterület-felügyelet kiemelten ellenőrzi a szabályok
betartását.
A felújításról szóló szerződést múlt hétfőn írta alá a
Fővárosi Önkormányzattal a kivitelező Közgép-Strabag és
az A-Híd Zrt. A munkálatok várhatóan 2011 márciusáig
tartanak, de a forgalomnak 2010 augusztusában szeretnék
visszaadni a hidat. A beruházás áfa nélkül 20,8 milliárd
forintba kerül, ebből hatmilliárdot az Európai Unió
biztosít.
Margit híd kerékpáros közlekedés
A Margít híd déli oldálán nem építették meg a
kerékpárutat. Helyette:
a gyalogosokkal közös osztatlan déli járda mellett a
piktogramokkal jelölt úttesten is lehet majd
kerékpározni.
Margit híd átadásának végső dátuma
A híd átadásának dátumát már többször módosították - indokok között olyan nyomós érv is volt, hogy a tél miatt (sicc!)-, 2010 június 1-én az index hozta nyilvánosságra, hogy a befejező dátumot a felújítást végző cég 2010. december 14-re modósítaná és 740.000.000 forintot kér még ezért.
Margit híd végső átadásának időpontja.
2010. november 16: A Margit hídat megnyitották a gépjármű forgalom számára. Azonban a felújítás még nem ért véget. A kerékpárosok és gyalogosok továbbra is a szűk ketrecben közlekedhetnek. A híd végleges átadásának időpontja 2011...
Margit híd közlekedés 2010
Forgalom Margit híd felújítása közben
A Margit hídon a felújítás ideje alatt (szinte végig) a villamos, a BKV autóbuszok haladhatnak át. A gyalogos forgalom "zavartalanul" haladhat a déli járdán, a kerékpárosok pedig tolhatják biciklijüket. A taxik a felújítás végéig nem hajthatnak át a hídon!
Gyalogos és kerékpáros közelekedés a hídon 2010
A gyalogos és kerékpáros közlekedés egyre
elviselhetetlenebb! A tavaszi és nyári napok
beköszöntével a sok kiránduló, a turista és a négy
fal közül szabadulni igyekvő budapesti lakosok
igyekszenek a Margitszigetre. A híd egyik fele
forgalomtól elzárt a másik felén pedig a járdából is
elcsíptek a felújítási munkálatok miatt. A tumultus a
2010 május elsején tetőzött, amikor is már sorbanállás
kellett a hídra való feljutáshoz! (kerékpárosan gyorsabb
volt körbetekerni az Árpád híd irányában, mint áttolni a
kerékpár a sziget közepétől a híd lábáig (ami csupán fél
híd táv!).
Megoldások lehetnének:
Több rendezett parkra lenne szükség Budapesten, hogy más
helyre is menjenek a pihenésre vágyó emberek.
A Margitszigeten a gyalogos közlekedést lehetne
csökkenteni, ha ismét megállnának a villamosok a
sziget közepén!
Margit híd közlekedés 2010 június
2010 júniusban a gyalogos közlekedést a híd északi oldalára rakták át. Így megszűnt az aluljárózás a híd középén
és közvetlen lejutás lett a Margitszigetre:
Az északi oldalon még szűkebbre vették az átkelési
lehetőséget, ami problémát jelent a nyári szezon
alatt. A villamosok továbbra sem állnak meg a
Margitszigeti lejárónál.
Margit híd 2009 december, gyalogos közlekedés.
Margit híd gyalogos közlekedés
A taxis forgalom kizárva. A hídon buszok és villamosok
közlekednek. A szigeti lejárót az építkzési területhez
lett igénybe véve, így buszok nem járnak le a szigetre.
Aki a szigetre szeretne lejutni az gyalogosan teheti meg
a híd lábától indulva vagy az Árpád híd felől a 26-os és
a 134 -es buszjáratokkal. A villamosok nem állnak meg a
Margit híd közepén. Kerékpárral közlekedni tilos (csak
tolni lehet).
Margit híd 2009 szeptember vége, október 1.
Rendesen elnézték a Margit híd állapotát, rozogább a Margit híd, mint gondolták
Rosszabb állapotban van a Margit híd, mint arra a tervezéskor számítottak, ezért hosszabb és alaposabb statikai vizsgálatot kell végezni. Ezért a független statikus úgynevezett nyúlásmérő bélyegekkel ragasztotta tele az átkelőt, az ezek segítségével végzett kontrollszámítás alapján adhatja meg várhatóan októberben a közlekedési hatóság a tényleges felújítási munkákra az engedélyt - adta hírül tegnap az Index. Ezért - írják - miután befejeződött a híd felállványozása, előfordulhat, hogy nem lehet majd munkavégzést látni a hídon.
A felújításhoz szükséges statikai vizsgálatot a főváros beadta engedélyezésre a Nemzeti Közlekedési Hatósághoz. A nyúlásmérő bélyegek elhelyezésére azért volt szükség, hogy - ügyelve a lehető legteljesebb körű biztonságra - folyamatosan figyeljék a híd terhelését - mondta lapunknak Czuk Dóra, a Főpolgármesteri Hivatal sajtófőnöke. Hangsúlyozta: nincs szó arról, hogy leállnának a munkákkal, az átkelő teljesen biztonságos. Emlékeztetett arra, hogy augusztus vége óta az előkészítési fázis zajlik, amelynek során most az ideiglenes villamospálya készül el, ezekhez pedig nincs szükség hatósági engedélyre.
A felújítás eredetileg 13 milliárd forintra tervezett, végül majdnem harmincmilliárdra növelt költségkeretét tavaly decemberben azért kellett kétmilliárddal megemelni, hogy így képezzenek tízszázalékos tartalékkeretet. A tervezők ugyanis figyelmeztettek arra, hogy egyes szerkezeti elemekről csak munka közben derül ki, milyen állapotban vannak. (S. G.)
forrás NOL.hu
26-so busz közlekedés
2009 szeptemberében a szigeti lejárót a kivetelező annyira elfoglalta, hogy a buszoknak nincs helyük, tehát a 26-os busz rövidített útvonalon csak a Centenárium emlékmű és az Árpád híd megállók között járnak (nem Nyugati pályaudvartól).
Margit híd kerékpáros közlekedés 2009 szeptember közepe
Elütött egy biciklis egy kislányt a Margit hídon.
Ettől kezdve csak tolni lehet a biciklit. A járda,
amúgy annyira szűk, hogy ott valóban nem férnek el a
gyalogosok és a biciklisek egymás mellett, sőt még
motorral is mentek a hídon. Persze, a biciklisek egy
része, ha elhagyja a posztoló rendőrt, aki leszállítja a
hídfőnél, újra visszaül és kerekezik tovább.
Szeptember végi állapot: a kerékpárosok két harmada
végig tolja a kerékpárt.
Megjegyzés: egy kerékpárt toló személynek szélesebb a
hely igénye a hídon.
Megoldás lenne: Margit hídon ingyen lehetne utazni a
villamoson és a buszon, csökkentve a a gyalogosok
létszámát a hídon. Sokan drága jegyárak miatt
gyalogolnak 10 -15 perces gyaloglással egy nem olcsó bkv
jegy árát lehet megspórolni.
Margit híd lezárás tapasztalatok 2009 augusztus
A Margit híd járdáin nagy a dugó, többen arról számoltak
be, hogy sok a gyalogos, sok a biciklis, szűkítették a
járdát, alig férnek el egymás mellett.
Volt aki arról panaszkodott, hogy babakocsival
lehetetlen bejutni a Margit-szigetre. A Margit-szigetre
biciklivel is csak az aluljárón át lehet bekeveredni, az
aluljáróban sötét és húgyszag fogadja a járókelőket.
Bár beígérték, a BKV egyelőre nem sűrítette a járatait,
mondta Vitézy Dávid, a közlekedési cég
felügyelőbizottságának tagja az Indexnek.
A jelenlegi állás szerint csak októberben sűrítenék a
4-es 6-os villamosokat, a 2-es metrót, az 1-es villamost
és a ráhordó buszjáratokat, ami Vitézy szerint késő.
Véleménye szerint a fővárosnak már most el kell rendelni
a sűrítéseket, hogy a jövő heti iskolakezdésre be
lehessen vezetni azokat.
Dr. Dulin Jenő közlekedéspszichológus az Indexnek
elmondta, nem számít, hogy a lezárás első napján
mennyien közlekedtek, az iskolakezdéstől legalább 20
százalékkal növekszik a forgalom. Véleménye szerint a
Margit híd lezárása nem volt megfelelően előkészítve,
sok volt a huza-vona, pontonhíddal hülyítették az
embereket, ami nem javította a közhangulatot.
Hozzátette: ha az emberek feleslegesen kénytelenek más
útvonalon közlekedni, az rossz szemléletű cselekvésre
készteti őket, feszültek lesznek, tolakodnak, beelőznek
a sorokba.
(részletek az index.hu -ról)
Margit híd taxi közlekedés
Taxi 2009 október elejétől
Október elsejétől száműzik a taxisokat is a hídról, mivel a kivitelező szerint zavarják a munkájukat, nekik a jövőben más útvonalat kell keresniük.
Taxis közlekedés a kezdetekben
2009. szeptember második felétől nem ajánlják a taxisok
áthajtását a lezárt hídon, mert az ideiglenes,
úgynevezett repülővágányok terhelhetősége korlátozott.
A fővárosi kabinet tájékoztatót hallgatott meg a Margit
híd felújításával kapcsolatban, tájékoztatta az Indexet
Nyáry Krisztián, a főpolgármesteri hivatal kommunikációs
igazgatója. A híd augusztus 21-i lezárását követõen
elindultak a bontási-marási munkálatok és megkezdõdött
az ideiglenes villamosvágány kiépítése.
Az úgynevezett repülõ-vágány megépítése a tervek szerint
szeptember második felében fejezõdik be. Ez után kerül
sor a régi és az ideiglenes vágány közti átkötés
kiépítésére, amely várhatóan 2-3 napot vesz igénybe. Ez
idõ alatt csak villamospótló buszok közlekedhetnek majd
a hídon. Az ideiglenes vágány korlátozott terhelhetõsége
és mûszaki sajátosságai miatt a tervezõ jelezte, hogy a
taxisok áthajtását ezt követõen nem javasolja a hídon.
A Margit hidat elkerülõ utak terhelése az iskolakezdés
után várhatóan tovább fokozódik majd. Az elsõ 10 nap
tapasztalatai szerint a Szentendrei út befelé jövõ
sávjában, illetve a Népfürdõ utcából az Árpád híd felé
tartó irányokban volt a legnagyobb a torlódás.
Szeptember közepéig megnyitják az alsó rakpartot a
Mozaik utca és a Zsigmond tér között, amely némileg
enyhíti majd a dugókat.
A kialakított ideiglenes buszsávok mûködési
tapasztalatai kedvezõek, ezért közlekedési szakemberek
javasolják a Budaörsi úti (Lapu utca – Dayka Gábor utca
közötti) buszsáv meghosszabbítását a Fehérló utcáig.
Margit híd, Margitsziget térkép
Wikipedia Panoramio képek YouTube VideókMargitsziget megközelítése
Ajánlott tömegközlekedési eszköz a 26-os busz,
amely keresztül megy a szigeten.
Nyugati pályaudvar - Árpád híd útvonal megállók:
Nyugati pályaudvar Végállomás, Jászai Mari tér ,Szigeti
bejáró,Hajós Alfréd uszoda, Parkmozi , Palatinus
strand,Szabadtéri Színpad,Szállodák (Hotels),
Zenélőkút,Népfürdő utca, Árpád híd Megálló végállomás
Margit híd felől: a sziget déli végén levő híd közepén a
4-es és 6-os villamosok állnak meg.
Árpád híd felől: a szigeti bejárónál a 34-es és a 106-os
buszok állnak meg.
2009. augusztus 28-tól új busz közlekedik itt, a
134-es busz útvonalát meghosszabították.
26-os és 134-es busz menetrend
Taxival, gyalogosan és kerékpárral.
A Margít híd felújítása alatti időszakra ezek nem
érvényesek! Lást a fentebbi cikkeket!
Margit híd története
A Margit híd a főváros második állandó hídjaként
1876-ban épült, április 30-án avatták fel.
Tervpályázatát 1871-ben írták ki, melyen az első díjat
Ernest Gouin francia mérnöknek ítélték és a Societé de
Construction de Batignoles nyerte el a szerződést a híd
megépítésére 1872-1876 között.
A híd a sziget melletti két Duna ágat 3-3, a hídközép
felé kissé növekedő nyílással hidalja át. A nyílások
méretkiosztása 73,5 + 82,67 + 87,88 + 87,88 + 82,67 +
73,5 m. A híd teljes hossza 607,6 méter. A szigetnél a
hídtengely megtörik, így a pillérek mindkét Duna-ágban
párhuzamosak a sodorvonallal. A középső pillérnél
csatlakozik a hídhoz az 1900-ban megnyitott,
Margit-szigetre vezető szárnyhíd, melynek megépítéséig a
sziget csak csónakkal volt megközelíthető. A híd eredeti
kavartvas anyagú ívét, valamint a felette levő pályával
összekötő kettős diagonálrácsozását ma már csak a
szigeti szárnyhídon lehet megtekinteni.
Érdekesség, ha megfigyeljük a hídközepet és a
Margit-szigetet összekötő szakaszt és képzeletben az
útpályát tartó szerkezetet tükrözzük az útpálya felé,
akkor kirajzolódik előttünk az elfektetett Eiffel-torony
képe.
A hidat 1935-37-ben déli irányban kiszélesítették, s így
további két közúti sávot lehetett elhelyezni rajta.
Ekkor helyezték középre a hídon 1879 óta közlekedő
villamos pályáját is. 1944. november 4-én Pest felőli
három pillérje felrobbant a délutáni csúcsforgalom
idején, sok áldozatot követelve (köztük Kabos Endre
kardvívó olimpiai bajnokot). A robbanást az okozta, hogy
a villamos kerekén lévő áramszedő a sín alatt futó
alsóvezetékre kötött gyújtózsinórokhoz hozzáért, és ez a
híd alatt a németek által elhelyezett tölteteket
beindította. A budai részeket 1945. január 18-án
robbantották fel.
A háború után az újjáépítés előkészítésekor felmerült a
merev vasbetétes vasbeton ívek építése, de a pillérek
sérülékenysége miatt végül az acél ívszerkezetek mellett
döntöttek. Az eredetihez képest a szerkezet három fő
eltéréssel rendelkezik: az ívek és a pálya között
elmaradt a rácsozat, az ívek nyílmagassága megnőtt,
valamint a régi 8 főtartó helyett 6 ívet építettek be.
Az újjáépített, félszélességű hidat 1947 őszén, a teljes
hidat pedig 1948 nyarán adták át.
Parkolás a Margitszigeten
Parkolási díjak, fizető parkoló:
Margitsziget parkolás parkoló megközelítése az Árpád híd felől.
Margitsziget
Margitsziget,
Árpád híd
Margitszigetről bővebben:
Margitsziget
Duna áradása Margit híd
Margit híd magas vízállásnál
Duna áradása
budapesi hidak: Budapest Hídjai; Árpád híd